虽然整体叶盘有逐步取替代部分叶片的趋势，但目前及今后相当一从电解加工技术出现到 20 世纪 80 年代末，叶片电解加工被国内外普遍采用。此后由于数控铣削和叶片精铸、精锻技术的快速发展，更重要的是叶片电解加工本身存在的加工精度不高，叶片型面还要后续的整形抛光以及设备技术落后、电解液过滤与产物处理繁琐等问题一直没有很好地得到解决，使得叶片电解加工发展出现停滞。在国内表现得更为明显，除了在一些老型号的发动机叶片量产中仍然采用并发挥主要作用外，新机型研制中没有采用。如今，随着电解加工技术水平的大幅提高，叶片电解加工在发动机量产中具有不可替代的高效低成本优势及其良好的表面质量，使得该项工艺得到了业界（特别是国外）的高度重视和发展。叶片精密电解加工采用双加工电极，在一道工序内同时完成对叶片的叶盆、叶背、进排气边缘、根部 R和缘板的加工。在高品质电解加工液作用下，通过振动进给的电极与高频加工脉冲的准确匹配实现材料的精确蚀除，达到高形状复制精度和低表面粗糙度。对于中小型特别是超薄（叶片最小厚度小于 1mm）且叶型弯扭极不规则的叶片，精密电解加工不仅有极高的加工效率，还能解决其他加工方法难以加工、不能获得理想的形状精度和表面质量的问题，因而是此类叶国外已将先进的精密电解加工工艺应用于实际的叶片生产中。国内北京航空制造工程研究所在叶片叶型精密电解加工工艺研发方面取得了突破，可稳定加工出高精度和高表面质量的叶型。电解加工的叶片型面精度达到 ±0.03mm，表面粗糙度 0.6μm，已进行了振动疲劳考核试验。

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